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企業新聞媒體報道自媒體平臺

【CCTV-13 新聞直播間】從校辦工廠到全球標桿 “一扇門”撬動國際市場

一項項關鍵技術的突破和積累，最終讓“復興號”首次裝上了擁有完全自主知識產權的國產車門。現在，企業甚至成為了國家和行業標準的“制定者”。很多項核心技術成了“復興號”車門標準的“原型藍本”。

【中國工業新聞網】康尼制造：一扇“中國門”的全球軌道征戰 | 活力中國調研行

你是否想過，每天承載千萬人出行的高鐵的車門，曾長期依賴國外技術？如今，這家隱形冠軍企業，打破了壟斷，用"無鎖而閉"的黑科技，重新定義車門的開合；用完全自主的中國門，守護中國列車的每一次啟程。

【金融時報】活力中國調研行｜這扇門為何成為多國的“安全門”

飛馳在巴基斯坦、埃塞俄比亞、老撾等國的“鋼鐵巨龍”背后，隱藏著一扇扇“中國智造”的安全之門——南京康尼機電股份有限公司（以下簡稱“康尼機電”）打造的高鐵車門，不僅成為復興號動車組的標準配置，更隨著共建“一帶一路”倡議走向全球，以嚴苛的安全標準和領先的技術實力，成為中國高端制造的閃亮名片。

【光明網】活力中國調研行丨復興號國產車門是南京造

記者日前走進南京康尼機電股份有限公司，在生產車間內，只見機械臂精準作業、數控設備高效運行，數控自動化設備應用率達82%以上。該公司首創的“內置塞拉”門系統，一舉突破氣動載荷難題，讓復興號動車組裝上國產車門，并隨雅萬高鐵、中老鐵路等“一帶一路”項目走向世界。

【新華日報】瞭觀察 | “活力中國調研行”來江蘇，媒體這樣講故事

你每天在地鐵里穿梭通勤，當你坐上復興號高鐵，可能你并不知道，剛剛進出的那一道門，就是“南京造”。

【南京日報】數實融合，掀起創新協同“巨浪”

　這里所制造的“門”，是應用于軌道交通領域的車輛門系統和站臺安全門系統。自2000年成立以來，康尼機電在該領域持續突破：發明變導程自適應螺旋傳動和鎖閉裝置，實現車門無“鎖”而“閉”；首創微動塞拉門，解決大客流時塞拉門“關門難”問題；掌握多種通信接口技術，實現門系統與車載網絡智能化通信。

【工人日報】活力中國調研行｜外貿訂單穩定增長，這家企業靠的是什么？

“目前海外乘客室門系統、內裝與安全門三大主營產品已經覆蓋全球40余個國家和地區，其中乘客室門系統全球市場占有率超過36%，海外業務已成為驅動康尼全球化發展的核心引擎。”康尼機電副總經理兼海外事業部總經理黃佳告訴記者。

【大河財立方】活力江蘇，智造出海｜活力中國調研行

深耕軌道交通領域20余年，康尼機電依托國家認定企業技術中心的優勢，自主研發中國第一套完全自主國產化鐵路客車塞拉門系統、國產化城軌車門系統、高鐵車門系統、世界第一套高原列車門系統和世界第一套外掛密閉門系統

【江蘇衛視 ·江蘇新時空】活力中國調研行走進江蘇

從復興號動車組到時速600公里的高速磁浮試驗樣車，從北京、上海的地鐵線路到印尼高鐵、中老鐵路，康尼機電把“一門”生意做到世界舞臺。企業連續十多年在國內市場保持高占有率，并出口美國、法國、加拿大等40多個國家和地區。

【中國新聞網】活力中國調研行）破壁壘、行全球高鐵上的“南京門”

中新網南京9月20日電 (劉洋徐珊珊)“海外的客戶認可我們的品牌。即使在競爭如此激烈的國際市場，我們的技術仍占優勢?！笨的釞C電副總經理兼海外事業部總經理黃佳接受中新網采訪時說。

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